اعتراضات کارگران صنعت خودرو در آلمان به مدیریت و وضعیت شغلی

اعتراضات کارگران صنعت خودرو در آلمان

در روز ۲۱ سپتامبر ۲۰۲۶، کارگران صنعت خودرو در آلمان، به ویژه در ایالت بادن-وورتمبرگ، در جریان «روز اقدام خودرویی» اتحادیه IG Metall، نگرانی‌ها و نارضایتی‌های خود را نسبت به وضعیت شغلی و مدیریتی ابراز کردند. آنتونیو لوپو، رئیس شورای کار در تأمین‌کننده خودرو ماهله در آیشلینگن، در این باره گفت: "اینکه همیشه بار مشکلات بر دوش کارگران بیفتد، ساده است." او افزود: "ما اینجا هستیم تا از قراردادهای جمعی خود دفاع کنیم" و این قراردادها را در خطر می‌بیند.

این تجمع که بخشی از یک روز اقدام سراسری توسط اتحادیه کارگری بود، به طور نمادین در کنار جاده‌ای در منطقه فیلتال، جنوب شرقی اشتوتگارت برگزار شد. در این تجمع، ۲۰۰ ماشین اسباب‌بازی و به همین تعداد شخصیت‌های اسباب‌بازی با پیام‌هایی درباره حفظ هفته کاری ۳۵ ساعته که از دهه‌ها پیش در صنعت فلز و الکترونیک به تصویب رسیده، به نمایش گذاشته شد. اتحادیه IG Metall نسبت به خطرات این قراردادها هشدار داده است.

مدیر اجرایی IG Metall، میشائل کوکن، در این باره گفت: "سیاستمداران و کارفرمایان در بحران صنعت خودرو، کارگران را به عنوان هدف انتخاب کرده‌اند. آنها خواستار افزایش سن بازنشستگی، کار بیشتر، کاهش هزینه‌ها و زیر سوال بردن قراردادهای جمعی ما هستند." او همچنین اشاره کرد که هزینه‌های دستمزد کارگران تنها حدود ۱۷ درصد از هزینه‌های کل شرکت‌ها را تشکیل می‌دهد و با وجود این، کارگران باید عواقب خواب‌ماندن کارفرمایان را تحمل کنند.

منطقه فیلتال، که به عنوان یکی از مناطق صنعتی سنتی در "سرزمین خودرو" بادن-وورتمبرگ شناخته می‌شود، به شدت تحت تأثیر این بحران قرار گرفته است. در سال گذشته، ۱,۸۰۰ شغل در این منطقه از دست رفت. در شرکت آلگایر در اوهینگن، که زمانی به عنوان یک غول صنعتی در این منطقه شناخته می‌شد، با تعطیلی این کارخانه در پایان سال ۲۰۲۵، حدود ۶۰۰ نفر شغل خود را از دست دادند. همچنین، شرکت‌های دیگر نیز در حال کاهش نیروی کار هستند، به عنوان مثال، تأمین‌کننده فوم نیوون، محل خود را در ابرسباخ تعطیل کرد و حدود ۱۰۰ کارگر تحت تأثیر قرار گرفتند. در شرکت کانتی‌تک در آیشلینگن نیز قرار است حدود ۱۰ درصد از نیروی کار کاهش یابد.

در این راستا، کوکن هشدار داد که "اگر صنعت خودرو به سمت افول برود، کل منطقه تحت تأثیر قرار خواهد گرفت."

در تاریخ ۱۷ اوت ۲۰۲۶، گزارشاتی منتشر شد مبنی بر اینکه تولید در آلمان به دلیل هزینه‌های بالا و کاهش تقاضا در حال انتقال به شرق اروپا است. در همین حال، در روز ۲۰ سپتامبر، ۲۰,۰۰۰ نفر در تجمعی در مرسدس-بنز در سیندلفینگن به خیابان‌ها آمدند و خواستار تغییرات در سیاست‌های مدیریتی شدند. در این تجمع، کارگران با پلاکاردهایی از جمله "اولا بیرون"، به مدیرعامل گروه، اولا کلدنیوس، پیام خود را ارسال کردند.

ارگون لومالی، رئیس شورای کل کارگران، در این باره گفت: "مدیریت هیچ حسی نسبت به کارگران ندارد و باید بدانند که اگر کسی باید فداکاری کند، باید از بالای هرم شروع کنند."

در حال حاضر، مرسدس در حال اجرای برنامه‌های صرفه‌جویی گسترده‌ای است که شامل کاهش نیروی کار از طریق پرداخت‌های جبرانی، کاهش مشاغل مدیریتی و برون‌سپاری وظایف است. همچنین، این شرکت تصمیم به تأخیر در پرداخت‌های ویژه برای حدود ۹۰,۰۰۰ کارگر تا سال ۲۰۲۷ و درخواست برای افزایش ساعات کاری بدون جبران مالی گرفته است.

اخیراً گزارشی از هفته‌نامه اقتصادی به نام "ویرتسشافس‌وخه" منتشر شده است که نشان می‌دهد مرسدس کارگران آلمانی را با مقایسه هزینه‌های کار و ساعات کاری در کارخانه‌های خارجی تحت فشار قرار داده است. به عنوان مثال، یک ساعت کار در کارخانه آمریکایی در توسکالوسا تقریباً ۱۸ درصد ارزان‌تر از آلمان و در کارخانه‌ای در رومانی حتی ۸۲ درصد ارزان‌تر است.

لومالی در این خصوص گفت: "بجای ایجاد یک جو ترس، نیاز به اظهارات واضحی داریم. ما می‌خواهیم بدانیم که مدیریت چه برنامه‌ای برای مکان‌های آلمانی دارد و چه سرمایه‌گذاری‌هایی در اینجا انجام خواهد شد."

تجمع کارگران تأمین‌کننده در فیلتال پس از یک ساعت به پایان رسید. کوکن، مدیر اجرایی IG Metall، وعده داد که در دفعه بعد، تعداد بیشتری از کارگران واقعی حضور خواهند داشت. این "دفعه بعد" به مذاکرات جمعی در صنعت فلز و الکترونیک اشاره دارد که از ۷ اکتبر آغاز خواهد شد. اتحادیه IG Metall با این روز اقدام خودرویی، پیش‌نمایشی از لحن مذاکرات آتی را ارائه داده است.